Η αρχιτεκτονική «5-in-1» και η βελτιστοποίηση του powertrain
Η μετάβαση στην τρίτη γενιά του e-POWER σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στη στρατηγική της Nissan, με την υιοθέτηση μιας modular προσέγγισης «5-in-1». Η ενοποίηση του ηλεκτροκινητήρα, του μειωτήρα, του inverter, του αυξητήρα στροφών και της γεννήτριας σε ένα συμπαγές σύνολο δεν βελτιώνει μόνο το packaging, αλλά μειώνει δραστικά τις ανοχές συναρμολόγησης (runout tolerances). Η χρήση επίπεδων πηνίων (flat wire coils) στον κινητήρα επιτρέπει υψηλότερη πυκνότητα ρεύματος, ενώ ο inverter, εξοπλισμένος με SiC power semiconductors και σύστημα ψύξης διπλής όψης, εξασφαλίζει κορυφαία απόδοση σε υψηλά φορτία.
Σχεδιασμός κινητήρων για σταθερή καύση
Σε αντίθεση με τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν σε ευρύ φάσμα στροφών, οι κινητήρες του e-POWER είναι σχεδιασμένοι αποκλειστικά για παραγωγή ενέργειας (fixed-point operation). Αυτό επιτρέπει στους μηχανικούς να εστιάσουν στη διατήρηση ενός σταθερού κύκλου καύσης. Μέσω του concept STARC, η Nissan ελέγχει τη ροή του αέρα στον θάλαμο καύσης ώστε να διατηρείται σταθερό το κανάλι εκκένωσης του σπινθήρα, επιτρέποντας υψηλό λόγο EGR και αυξημένη σχέση συμπίεσης χωρίς τον κίνδυνο προανάφλεξης.
Τεχνολογική υπεροχή και διαλειτουργικότητα (interoperability)
Η χρήση τεχνολογίας cold spray για την ενσωμάτωση των εδρών των βαλβίδων αποτελεί μια καινοτομία που επιτρέπει τον ακριβή σχηματισμό των αυλών εισαγωγής, ενισχύοντας το tumble flow. Η στρατηγική κοινών εξαρτημάτων (commonization) μεταξύ των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και των υβριδικών e-POWER δεν μειώνει μόνο το κόστος παραγωγής, αλλά επιτρέπει τη μεταφορά τεχνογνωσίας, θέτοντας ως στόχο την εξίσωση του κόστους των συστημάτων e-POWER με εκείνο των συμβατικών κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) έως το 2026.